Vorbemerkung der Fragesteller
Vorbemerkung der Fragesteller
In einem Zeitungsartikel der „Stuttgarter Zeitung“ wird von einer nur eingleisigen Anbindung des im Zuge von Stuttgart 21 (S21) geplanten Abstellbahnhofs Untertürkheim von und nach Bad Cannstatt berichtet, obwohl eigentlich eine zweigleisige Anbindung geplant war (www.stuttgarter-zeitung.de/inhalt.a bstellbahnhof-in-stuttgart-bahn-muss-s-21-plaene-in-untertuerkheim-aendern. 97c20740-0ec8-467a-97b9-4691ed64ae98.html?utm_medium=Social&utm_c ampaign=Echobox&utm_source=Facebook#Echobox=1735541212). Eine Reduzierung der Kapazität der Anbindung kann zu betrieblichen Beeinträchtigungen führen.
Ist die fehlende zweigleisige Anbindung des Abstellbahnhofs Untertürkheim in den Fahrplanentwürfen für die Inbetriebnahme von Stuttgart 21 berücksichtigt?
Nach Auskunft der Deutsche Bahn AG (DB AG) ist die Anbindung in den Inbetriebnahmefahrplänen berücksichtigt.
Aus welchen Gründen kann die Anbindung des Abstellbahnhofs Untertürkheim nicht zweigleisig gebaut werden?
Nach Auskunft der DB AG ist die Anbindung des Bahnhofs Bad Cannstatt an den Abstellbahnhof Untertürkheim, die sogenannte Cannstatter Kurve, in der heute planfestgestellten Form nicht baubar. Es sind Planrechtsverfahren zur Änderung der Planung erforderlich. Diese betreffen insbesondere Themen des Artenschutzes, aber auch der Ausführung bspw. aufgrund von Richtlinienänderungen.
Welche Fahrplaneinschränkungen gegenüber dem ursprünglich geplanten Fahrplan mit zweigleisiger Anbindung des Abstellbahnhofs sind zu erwarten?
Nach Auskunft der DB AG sind für den Inbetriebnahmefahrplan und den darüber hinaus absehbaren verkehrlichen Bedarf keine Einschränkungen zu erwarten.
Kreuzt die bestehende eingleisige Anbindung des Abstellbahnhofs Untertürkheim die Gleise der Schusterbahn, und wenn ja, ist mit Konflikten zwischen den aus Richtung Bad Cannstatt in den Abstellbahnhof einrückenden Fahrzeugen und den Güterzügen auf der Schusterbahn zu rechnen?
Nach Auskunft der DB AG kreuzen die Leerfahrten aus Richtung Cannstatt die Schusterbahn. Beide Verkehrsströme sind in der Ausarbeitung des Fahrplankonzepts berücksichtigt.
Wurde das Planänderungsverfahren, das nach Informationen der Fragestellenden bereits im Oktober 2021 absehbar war, eingeleitet?
Nach Auskunft der DB AG wurde ein für die Umsetzung einer Neuordnung des Bereichs erforderliches Planrechtsverfahren bisher nicht eingeleitet.
Wie sieht die alternative Planung für die zukünftige Anbindung des Abstellbahnhofs Untertürkheim an Bad Cannstatt aus, und wies ist der aktuelle Planungsstand?
Nach Auskunft der DB AG werden derzeit gemeinsam mit den Projektpartnern Anforderungen an die Anbindung des Abstellbahnhofs aus Richtung Bad Cannstatt auch für einen weitergehenden Betrachtungshorizont definiert und im Rahmen einer Machbarkeitsstudie bewertet.
Wann wird beabsichtigt, eine ausreichend leistungsfähige Anbindung an den Abstellbahnhof (ursprüngliche zweigleisige Anbindung des Abstellbahnhofs Untertürkheim oder alternative Planungen) in Betrieb zu nehmen?
Nach Auskunft der DB AG ist die Anbindung des Abstellbahnhofs zur Inbetriebnahme von Stuttgart 21 ausreichend leistungsfähig. Die zur Inbetriebnahme geplanten Verkehre werden vollständig aufgenommen. Die Kapazität der Zulaufstrecken außerhalb des Stuttgarter Bahnknotens limitiert mögliche Überlegungen zu zusätzlichen Verkehren.